疫情地区暂恢复航线/疫情航班恢复

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、世界海运集装箱船马士基恢复盐田港停靠!
• 〖贰〗、全球邮轮业遭受惨重打击!多家邮轮公司宣布停航,恐难以恢复
• 〖叁〗 、速报:中日航班新鲜出炉!这条航线停了三年终于恢复啦……
• 〖肆〗
  、韩国7座地方机场全面恢复世界航线

世界海运集装箱船马士基恢复盐田港停靠!

〖壹〗、马士基已恢复盐田港停靠，但完全恢复正常服务仍需时间。具体信息如下：恢复背景与原因盐田地区拥堵状况自5月中旬因疫情影响加剧 ，导致马士基19条航线服务中断 。为缓解对全球航运网络的影响并减少客户供应链的扰乱
，马士基曾暂时取消大部分盐田港停靠，并将部分航线转移至周边港口（如蛇口 、南沙
、香港）
。

〖贰〗、盐田港现状与拥堵原因重柜积压与接收限制：盐田港自5月31日零时起恢复接收重柜 ，但仅允许ETA-3天（船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜
，且需提前预约申报。近来积压超过3万个出口货柜，每天仅开放接收约5000个货柜 ，措施实施时间为5月31日至6月6日 。

〖叁〗 、新加坡港等待泊位的货柜船数量在过去一周增加了35%
，为了挽回在盐田港延误的时间，近来包括中远海运
、达飞在内的不少船公司已经决定跳过新加坡港不停靠
。泰国兰查邦港（Laem Chabang）也出现排队候港船只。

全球邮轮业遭受惨重打击!多家邮轮公司宣布停航,恐难以恢复

〖壹〗、全球邮轮业因新冠病毒疫情遭受惨重打击 ，多家公司宣布停航
，行业面临前所未有的挑战，恢复前景充满不确定性 。停航范围与时间地中海邮轮：即日起至4月底 ，停止从美国出发的新航程及新冠病毒高风险地区（地中海 、海湾地区
、亚洲）业务；南美洲继续运营，南非航次在当前航线结束后中止
。

〖贰〗、嘉年华邮轮集团作为全球最大邮轮公司
，受新冠疫情引发的多国“禁航令”冲击，经营状况急剧恶化。其第二季度财报显示 ，当季净亏损高达44亿美元
，而收入仅7亿美元，这一巨额亏损直接反映了疫情对邮轮行业的毁灭性打击 。

〖叁〗 、邮轮公司营业恢复困难恢复营业延迟：今年5月份嘉年华邮轮公司宣布计划在八月份恢复营业 ，但近来来看恢复营业可能面临延迟
。国家禁止邮轮旅行：全球各地邮轮自愿暂停恢复营业
，国家层面如加拿大宣布在11月前禁止邮轮旅行。

〖肆〗、全球超30家世界邮轮及河轮公司停航 截至3月14日，全球已有超过30家大型邮轮公司及河轮公司宣布停航或局部停航 ，停航时间从15天到3个月不等 。已公布停航消息的公司包括嘉年华邮轮集团
、维京邮轮、皇家加勒比游轮等世界知名巨头。

〖伍〗 、皇家加勒比邮轮公司宣布延长全球船队停航时间
，暂定于2020年5月12日恢复服务，其中阿拉斯加
、加拿大和新英格兰航线预计于2020年7月1日恢复
。以下是具体信息：停航时间延长及恢复计划皇家加勒比邮轮公司宣布延长全球船队停航时间 ，初步计划于2020年5月12日恢复服务。

速报:中日航班新鲜出炉!这条航线停了三年终于恢复啦……

中日航班自3月起大幅增加
，部分停运三年航线恢复，日本或近期进一步开放中国旅客入境 。日本航空（JAL）航班增加情况自3月26日起 ，往返中国的航班数量增至每周52班，为当前数量的4倍
。成田和羽田机场往返北京、上海 、大连等地的航班均有增加。部分此前因疫情停运的航班开始恢复 。

随着全世界疫情的逐步缓和
，中日之间的航班也迎来了大幅增加，部分因疫情停飞的航线终于恢复
。首先 ，日本航空（JAL）在本月初发布消息
，从3月26日起，往返中国的航班数量将达到每周52个航班 ，比现在增加了4倍。

此次复航的东京至北京
、上海航线是全日空自2020年3月因新冠疫情停航以来
，时隔三年首次恢复运营 。复航决定紧随日本航空（JAL）3月26日增开中日航班的计划，反映中日航空市场在后疫情时代的加速复苏趋势
。

韩国7座地方机场全面恢复世界航线

〖壹〗、韩国七座地方世界机场（金浦 、金海
、济州、清州 、大邱
、务安和襄阳）自2020年2月新冠疫情爆发后 ，于2022年7月26日全面恢复世界航线运营。以下是具体信息：全面复航标志：2022年7月26日
，往返清州和越南大叻的航线复飞，标志着七座地方机场世界航线全面恢复 。这是时隔2年零5个月后的首次全面复航
。

〖贰〗、韩国济州岛免签政策恢复：自6月1日起 ，外国游客可免签证进入济州岛观光并停留30天。此外
，来自越南 、菲律宾、印度尼西亚和蒙古国的团队游客可通过韩国东海岸的襄阳机场免签入境观光 。世界航线重启：自5月1日起，包括仁川世界机场在内的韩国多地机场陆续重启世界航线 ，每周世界航班总数增至520班次。

〖叁〗
、航空公司盈利改善：世界航线占比较高的航司（如国航、东航 、南航）将直接受益，缓解疫情以来的经营压力
。产业链复苏：机场
、免税、酒店等相关行业将随世界客流恢复迎来增长机遇。政策背景与战略意义应对疫情冲击：全球民航业因疫情遭受重创
，中国通过动态调整政策平衡防疫与开放，为行业复苏提供支持 。

〖肆〗 、乐桃航空于6月19日恢复所有日本国内航线 ，但包括中国上海航线在内的世界航线将停运至6月30日
。或许7月乐桃航空将能恢复中国航线。从韩国出发6月大韩航空中韩航线将继续保留仁川=沈阳航线
，每周五一班 。6月韩亚航空中韩航线将继续运营仁川=长春航线，每周二一班
。

〖伍〗
、亚太地区航空市场整体复苏的支撑亚太地区拥有全球前五大航空枢纽中的三座（吉隆坡、东京羽田 、首尔仁川） ，且全球50大最具连通性机场中17座位于该地区
，显示区域市场活力显著恢复。东南亚新增雅加达
、曼谷、马尼拉 、新加坡樟宜4个枢纽，东北亚则有东京成田
、上海浦东等7个枢纽上榜 。

〖陆〗、武汉恢复世界航线首条航线：9月16日 ，武汉-首尔航线复航
，由韩国德威航空承运
。背景：疫情暴发后，武汉原有的63条世界及地区航线全面停航。近来已有十几家国外航空公司申请恢复往返武汉的世界客运航线 。恢复原因：武汉抗疫经验丰富 ，防疫设施完善；航空市场回暖明显
，市场潜力较大
。